Notbremse / Notsignal
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| + | Entwurf einer Stromversorgung von Feldbahnwagen mit integrierter Notsignaleinrichtung von Manfred Schaible und Ludwig Rommel. Diese Schaltung verwendet die siebenpoligen Kfz-Anhänger Steckverbinder. [http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/System_Schaible-Rommel.pdf PDF download "System Schaible-Rommel"] | ||
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| + | ** Das Notsignal ist "bestromt aktiv", eine sichere Lösung müßte "stromlos aktiv" sein. | ||
| + | ** Bei der Variante "fest montierte Schlußleuchte" schaltet sich das Schlußlicht beim Ziehen des Steckers automatisch ein. Das darf nicht sein bei Bahnen, die über das Zugschlußsignal die Vollständigkeit des Zuges kontrollieren wollen/müssen. | ||
| + | ** Die Strombelastbarkeit der Steckverbinder ist beschränkt. | ||
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| + | Dieses System wird bei den [http://www.msgb.de/ Fahrzeugen von Manfred Schaible] bereits angewendet. | ||
Version vom 22:04, 15. Nov. 2011
Notbremse / Notsignal
Entwurf für eine Notsignaleinrichtung des Feldbahnmuseums Oekoven.
Steckverbinder und Bauteile müssen noch bestimmt werden.
Entwurf einer Stromversorgung von Feldbahnwagen mit integrierter Notsignaleinrichtung von Manfred Schaible und Ludwig Rommel. Diese Schaltung verwendet die siebenpoligen Kfz-Anhänger Steckverbinder. PDF download "System Schaible-Rommel"
- Vorteile:
- Einfacher Aufbau.
- Preisgünstige Bauteile.
- Viele zusätzliche Funktionen wie Beleuchtung oder Beschallung möglich.
- Nachteile:
- Das Notsignal ist "bestromt aktiv", eine sichere Lösung müßte "stromlos aktiv" sein.
- Bei der Variante "fest montierte Schlußleuchte" schaltet sich das Schlußlicht beim Ziehen des Steckers automatisch ein. Das darf nicht sein bei Bahnen, die über das Zugschlußsignal die Vollständigkeit des Zuges kontrollieren wollen/müssen.
- Die Strombelastbarkeit der Steckverbinder ist beschränkt.
Dieses System wird bei den Fahrzeugen von Manfred Schaible bereits angewendet.
