Protokoll 9. Treffen (Februar 2013)
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| - | == Ort und | + | ==Ort und Zeit== |
| - | *Veranstaltungsort: | + | *Veranstaltungsort: Vereinsräume des [http://www.feldbahnmuseum-herrenleite.de/ Feldbahnmuseums Herrenleite (Pirna)] - Historische Feldbahn Dresden |
| - | *Teilnehmerliste: | + | *Datum: 16.02.2013 |
| + | *Organisator: Siggi Otto | ||
| + | *Teilnehmerliste: Ist auf Anfrage erhältlich. | ||
| - | == | + | ==Protokoll des 8. Treffens== |
| - | + | Zum Protokoll des 8. Treffens in Berlin gab es keine Anmerkungen/Einwände. | |
| - | == | + | ==WIKI-System== |
| - | + | Marcus Mandelartz erklärte warum die gemeinsam erarbeitete aktualisierte TRFP nicht im WIKI-System veröffentlicht wurde. Ein Trojaner hat seine PC-Systeme befallen und die Dateien mussten mühsam ersetzt werden. | |
| - | == | + | ==VDMT== |
| - | + | Wechsel im Vorstand des VDMT. Nach dem Rücktritt von Wolfram Bäumer als 1. Vorsitzender hat nun Günther Steinhauer von der Selfkantbahn den Vorsitz des VDMT übernommen. | |
| - | == | + | ==VBG-Seminar Instandhaltung/Betrieb von Museumsbahnen== |
| - | + | Ernst Heumann berichtete von dem 3-tägigen VBG-Seminar für Museumsbahnen. Diese Veranstaltung findet jährlich statt und ist sehr empfehlenswert. | |
| + | Die Berufsgenossenschaft der VBG ist die gesetzliche Unfallversicherung für Verkehrsunternehmen mit öffentlichem Personen- und Gütertransport. Da eine Museumsfeldbahn kein Verkehrsunternehmen ist, wird die VBG zukünftig nicht mehr dafür zuständig sein. Für Museumsfeldbahnen, die bereits Mitglied sind, besteht jedoch Bestandsschutz. | ||
| - | + | Auch ohne namentliche Meldung ist bei der VBG versichert, wer regelmäßig und oder mehr als 2 Stunden innerhalb eines Tages für den Verein arbeitet. | |
| + | Unklarheit bestand bei der Diskussion des Status von Vorstandsmitgliedern. Mitarbeiter bzw. Mitglieder der Vereine werden als Schutzbefohlene betrachtet. Vorstandsmitglieder haben den Status eines Arbeitgebers. | ||
| - | + | Dennoch ist der gesetzliche Unfallversicherungsschutz auch für Vorstandmitglieder mit ehrenamtlicher Tätigkeit gewährleistet. Siehe hierzu [http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/AKFP_VBG_Versicherungsschutz_Vorstandsmitglieder_2011_05_19.pdf Schreiben der VBG vom 19.05.2011 an das Frankfurter Feldbahnmuseum (Anlage 1)]. | |
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| - | + | Auf der Tagung wurde empfohlen, dass auch bei Museumsbahnen eindeutig festgelegt werden soll, wer welche Fahrzeuge und Maschinen in Betrieb nehmen darf. Als Grundlage dazu sollten Schulungen mit schriftlichen, mündlichen und praktischen Erfolgskontrollen durchgeführt und dokumentiert werden. | |
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| - | + | Zum Thema „Alt- und Gebrauchtmaschinen weiter betreiben“ hat die VBG eine Broschüre [http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/AKFP_VBG_warnkreuz_SPEZIAL_Nr_40.pdf „Warnkreuz Spezial Nr. 40“ (Anlage 2) -5,8MB-] herausgegeben. Darin werden die wesentlichen Anforderungen an Werkzeugmaschinen nach Betriebssicherheitsverordnung übersichtlich aufgeführt. | |
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| - | == Technische | + | ==Technische Regeln Feldbahn/Parkbahn (TRFP)== |
| - | + | Marcus Mandelartz hat zwei Punkte der TRFP geändert: | |
| - | + | *Mindestalter | |
| - | + | **Das Mindestalter für das Fahren unter Aufsicht ist durch den Betreiber festzulegen. Anlass und Grundlage ist der [http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/AKFP_Eine-Frage-der-Reife.pdf VBG-Artikel „Eine Frage der Reife“ (Anlage 3) -1MB-]. | |
| - | + | *Namensgebungen von Funktionen wurden angepasst. | |
| - | + | ||
| - | + | Die aktuelle Version der TRFP soll demnächst im WIKI-System veröffentlicht werden und zusätzlich als pdf-Datei an die Mitglieder des AKFP verschickt werden. Daraufhin können Korrekturen vorgenommen werden, die dann von Marcus Mandelartz gesammelt um umgesetzt werden. Die Fertigstellung der Technischen Regeln Feldbahn Parkbahn soll bis Mai 2013 erfolgen. | |
| - | Die | + | |
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| - | == | + | Anschließend erfolgt die Phase der Veröffentlichung. Nach einer ersten Rücksprache mit dem Verkehrsministerium von NRW durch Marcus Mandelartz wird voraussichtlich keine Genehmigung der TRFP durch öffentliche Stellen erfolgen. Aber eine sogenannte „Anerkennung durch Gebrauch“ wäre möglich! |
| - | + | Die Verkehrsminister der Länder sollen, mit der Bitte um Kenntnisnahme oder Stellungnahme, angeschrieben werden. Weiterhin soll der VDMT als Interessensgemeinschaft für Museumsbahnen herangezogen werden. | |
| - | *[http://www. | + | |
| - | *[http://www. | + | Ergänzend zur TRFP soll noch ein Ablaufdiagramm zur „Errichtung einer Museumsfeldbahn“ mit Personenbeförderung erstellt werden. Eine Vorlage steht noch nicht zur Verfügung. |
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| + | Wer erstellt einen ersten Entwurf? | ||
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| + | ==AKFP-Infos== | ||
| + | In den Protokollen der letzten Treffen wurden verschiedene Themen beschrieben und teilweise in darauf folgenden Protokollen aktualisiert. | ||
| + | Die Themen sollen nun in AKFP-Infos zusammengefasst werden. Somit wird gewährleistet, dass immer der aktuelle Stand der Themen fortgeschrieben wird. Durch die Veröffentlichung im WIKI-System werden die Themen der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt werden und darin aktualisiert werden bzw. als Diskussionsgrundlage dienen. | ||
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| + | Dazu muss eine Nummern-Struktur vergeben werden, die anschließend auch in zukünftigen Protokollen zwecks Aktualisierung der AKFP-Infos anzuwenden ist. | ||
| + | Ein Formblatt hierzu wird Marcus Mandelartz zur Verfügung stellen. | ||
| + | Hinweis: Aktuelle Texte der Protokolle aus dem WIKI-System übernehmen! | ||
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| + | ==Technische Musterlösungen== | ||
| + | Neben den AKFP-Infos wurden bereits einige technische Musterlösungen als Empfehlung erstellt und veröffentlicht. | ||
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| + | ==Muster-Gefährdungsbeurteilung Museumsfeldbahnbetrieb== | ||
| + | Auf der Grundlage der Technischen Regeln Feldbahn/Parkbahn (TRFP) kann nun die Muster-[[Gefährdungsbeurteilung Feldbahnen - Parkbahnen: Betrieb| Gefährdungsbeurteilung]] und daraus abgeleitet eine Muster-Betriebsordnung erstellt werden. Diese Muster-Gefährdungsbeurteilung ist als Liste der möglichen Gefährdungen zu sehen. Jeder BBetreiber muß prüfen, was auf seinen jeweiligen Fall zutrifft, und entsprechende Schutzmaßnahmen festlegen. | ||
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| + | Diese Gefährdungsbeurteilung wird zunächst auf den Museumsfeldbahnbetrieb begrenzt. Eine Gefährdungsbeurteilung für den Werkstattbereich soll separat erstellt werden. | ||
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| + | Die Vorlage vom Feldbahnmuseum Guldental, Stand 27.02.2010, soll durch weitere Gefährdungen und Maßnahmen ergänzt werden, zum Beispiel: | ||
| + | * Gleis freihalten | ||
| + | * Brand im Zug | ||
| + | * Umwelteinflüsse Sturm, Gewitter, Schnee, Hochwasser | ||
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| + | Ergänzungen weiterer Gefährdungen und Maßnahmen werden gerne entgegengenommen. | ||
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| + | Hinweise: | ||
| + | Anmerkungen in der TRFP auf „Festlegung durch den Betreiber“ sind in der Muster-Gefährdungsbeurteilung zu übernehmen! | ||
| + | Mitgeltende Regelwerke: z.B. TRBS | ||
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| + | Weitere Vorgehensweise: | ||
| + | *Marcus Mandelartz wird die Vorlage als Datei zur Verfügung stellen. | ||
| + | *Udo Przygoda wird daraus einen Entwurf einer Muster-Gefährdungsbeurteilung für den Museumsfeldbahnbetrieb ohne Werkstatttätigkeiten erstellen. | ||
| + | *Die Struktur wird aus den Technischen Regeln Feldbahn/Parkbahn übernommen | ||
| + | *Der Entwurf wird als Diskussionsgrundlage beim nächsten AKFP-Treffen dienen. | ||
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| + | Nach Fertigstellung der Muster-Gefährdungsbeurteilung kann darauf aufbauend die Muster-Betriebsordnung erstellt werden. | ||
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| + | *[[Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Betrieb]] | ||
| + | *[[Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Werkstätten]] | ||
| + | *[[Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Gleisbau]] | ||
| + | *[[Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Gastronomische Einrichtungen]] | ||
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| + | ==Technische Regeln Betriebssicherheitsverordnung== | ||
| + | Siegfried Otto hat die aktuellen Technischen Regeln Betriebssicherheitsverordnung TRBS zusammengestellt. Vom AKFP wurden folgende als wichtig ausgewählt: | ||
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| + | *1001 Struktur und Anwendung der TRBS | ||
| + | *1111 Gefährdungsbeurteilung und sicherheitstechnische Bewertung | ||
| + | *1112 Instandhaltung | ||
| + | *1112 Teil 1 Explosionsgefährdungen bei und durch Instandhaltungsarbeiten – Beurteilung und Schutzmaßnahmen | ||
| + | *1151 Gefährdung Schnittstelle Mensch - Arbeitsmittel | ||
| + | *1201 Prüfung von Arbeitsmittel und überwachungsbedürftigen Anlagen | ||
| + | *1201 Teil 2 Prüfung bei Gefährdungen durch Dampf und Druck | ||
| + | *1203 Befähigte Personen | ||
| + | *1203 Befähigte Personen: Änderungen | ||
| + | *2111 Mechanische Gefährdungen - Allgemeine Anforderungen | ||
| + | *2111 Teil 1 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor kontrolliert bewegten ungeschützten Teilen | ||
| + | *2111 Teil 2 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor unkontrolliert bewegten Teilen | ||
| + | *2111 Teil 3 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor gefährlichen Oberflächen | ||
| + | *2111 Teil 4 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor Gefährdungen durch mobile Arbeitsmittel | ||
| + | *2121 Gefährdung von Personen durch Absturz - Allgemeine Anforderungen | ||
| + | *2121 Teil 2 Gefährdung von Personen durch Absturz – Bereitstellung und Benutzung von Leitern | ||
| + | *2141 Gefährdungen durch Dampf und Druck - Allgemeine Anforderungen | ||
| + | *2141 Teil 1 Versagen der drucktragenden Wandung durch Abweichen von zulässigen Betriebsparametern | ||
| + | *2141 Teil 2 Gefährdung durch Dampf und Druck Schädigung der drucktragenden Wandung | ||
| + | *2141 Teil 3 Gefährdungen durch Dampf und Druck bei Freisetzung von Medien | ||
| + | *2152 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre - Allgemeines | ||
| + | *2152 Teil 1 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre – Beurteilung der Explosionsgefährdung | ||
| + | *2152 Teil 2 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre – Beurteilung der Explosionsgefährdung | ||
| + | *2210 Vermeidung oder Einschränkung gefährlicher explosionsfähiger Atmosphäre | ||
| + | *3151 Vermeidung von Brand-, Explosions- und Druckgefährdungen an Tankstellen und Füllanlagen zur Befüllung von Landfahrzeugen | ||
| + | *3151 Änderungen: Vermeidung von Brand-, Explosions- und Druckgefährdungen an Tankstellen und Füllanlagen zur Befüllung von Landfahrzeugen | ||
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| + | ==Auflagen zum Verkauf von Speisen und Getränken== | ||
| + | Maßgeblich sind Auflagen der örtlichen Genehmigungsstellen. | ||
| + | Die Auflagen zum Verkauf von Speisen und Getränken können sehr unterschiedlich sein: | ||
| + | *Verbote von Speisezubereitung außerhalb von geschlossenen Räumen. | ||
| + | *Keine selbst hergestellten Speisen einschließlich Kuchen. | ||
| + | *Keine Verwendung von Einweggeschirr | ||
| + | *Glatte Oberflächen an Verkaufsständen für Speisen und Getränken | ||
| + | *Verwendung von Einmal-Handtüchern | ||
| + | *Zusätzlicher Versicherungsnachweis | ||
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| + | ==Diebstähle und Vandalismus== | ||
| + | Diebstähle und Vandalismus an Einrichtungen der Museumseisenbahnen sind leider regelmäßig zu verzeichnen. Das hängt damit zusammen, dass die Einrichtungen in der Regel nicht ständig besetzt sind. Eine Überwachung mit Kameras und Alarmierungssystemen scheiden oft an den hohen Kosten (ca. 300,- bis 500,- EUR/Monat). In den meisten Fällen kann kein Täter ermittelt werden. Trotzdem ist eine Anzeige bei der Polizei ausdrücklich zu empfehlen. Denn zumindest werden die Übergriffe in Statistiken geführt, die vielleicht in Zukunft zu erweiterten Überwachungsmaßnahmen führen können. | ||
| + | So können z.B. mit Hilfe von DNA-Spuren Mehrfachtäter überführt werden. | ||
| + | ===Aktuelle Vorfälle=== | ||
| + | *[http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/FFM_Metalldiebe_1.pdf Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 1] | ||
| + | *[http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/FFM_Metalldiebe_2.pdf Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 2] | ||
| + | *[http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/FFM_Metalldiebe_3.pdf Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 3] | ||
| + | *[http://gillbachbahn.de/wiki/index.php5?title=FWM-Gestohlene_Gegenst%C3%A4nde Diebstahl im Feldbahnmuseum Oekoven] | ||
| + | |||
| + | ==Muster-Unfallmeldeplan, Rettungsdienste== | ||
| + | Die Unfallpläne sollten mit den örtlichen Rettungsdiensten abgestimmt werden. Bespiel siehe Protokoll vom 8. AKFP-Treffen. | ||
| + | Ersthelfer vor Ort sind nicht vorgeschrieben, werden aber empfohlen. | ||
| + | Zum Thema Alleinarbeit liegt von der [http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/AKFP_VBG_alleinarbeit.pdf VBG ein Fachinformationsblatt vor -1,1MB-]. | ||
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| + | ===Beispiele=== | ||
| + | *[http://www.ak-feldbahn.de/downloads11/AKFP_FFM_Unfallmeldeplan.pdf Unfallmeldeplan Frankfurter Feldbahnmuseum] | ||
| + | *[http://www.rommerskirchen.de/start/aktuelles-und-service/buergerservice/notruftafel/ Notruftafel der Gemeinde Rommerskirchen (Feldbahnmuseum Oekoven)] | ||
| + | *[http://www.gillbachbahn.de/notfall.pdf Notfallplan des Feldbahnmuseums Oekoven] | ||
| + | *[http://goo.gl/maps/RxrRi Zufahrtsplan auf Google-Maps des Feldbahnmuseums Oekoven] | ||
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| + | ==Oberleitungsbetrieb bei Museumsfeldbahnen== | ||
| + | Die Parkeisenbahn Syratal Plauen ist die einzige Parkeisenbahn/Museumsfeldbahn in Deutschland mit Oberleitungsbetrieb - 220 Volt Gleichstrom. | ||
| + | Der AKFP hat daran Interesse, die Erfahrungen und Bedingungen bzw. Betriebsanweisungen zum Oberleitungsbetrieb kennen zu lernen. | ||
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| + | ==Jugendförderung== | ||
| + | Ein Mangel an Nachwuchskräften ist in nahezu allen freiwilligen Bereichen festzustellen. | ||
| + | Die Gründe hierzu sind sehr vielseitig. Ausnahmen sind häufig z. B. Jugendfeuerwehren, Technisches Hilfswerk (und Straßenbahnmuseen???) | ||
| + | Beim nächsten Treffen in Oekoven/Mönchengladbach sollte das Thema Jugendförderung intensiv behandelt und analysiert werden. | ||
| + | Dazu soll Rafael Dreher vom Feldbahnmuseum Wiesloch eingeladen werden, der sich als Pädagoge mit diesem Thema bereits intensiv beschäftigt hat. | ||
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| + | Maßnahmen um den Schwund von aktiven Mitgliedern auszugleichen: | ||
| + | *Den Bestand an Fahrzeugen nicht vergrößern | ||
| + | *Den Bestand an Fahrzeugen verringern | ||
| + | *Rationalisierung des Museums- und Fahrbetriebes. | ||
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| + | Eine Alternative sind eventuell kommerzielle Ziele des Museums- und Fahrbetriebes mit modernen zuverlässigen Lokomotiven (Beispiel BPE, Parkeisenbahn Chemnitz). Führen einer öffentlichen Gaststätte mit Cafe. | ||
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| + | ==Sonstiges== | ||
| + | Die [http://www.parkeisenbahn-auensee-leipzig.de Parkeisenbahn Leipzig Auensee] hat die BOP zu einer Version der Bundesrepublik umgeschrieben. Dabei wurden die politischen Passagen der heutigen Zeit angepasst, technische Vorgaben blieben unverändert. Diese wird jedoch -mangels Rechtsgrundlage- nicht angewandt. Der genaue Inhalt wäre für den AKFP sicherlich interessant. Beschaffung durch Udo Przygoda. (FFM-Vereinsexkursion dorthin 2013 geplant) | ||
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| + | ==Nächstes Treffen== | ||
| + | Das 10. Treffen wird am 16.11.2013 bei Oekoven von Marcus Mandelartz organisiert. | ||
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Udo Przygoda, Frankfurter Feldbahnmuseum e. V. | Udo Przygoda, Frankfurter Feldbahnmuseum e. V. | ||
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| + | ==Navigation== | ||
| + | *[[Protokolle der Treffen des Arbeitskreises]] | ||
| + | *[[AKFP Themenseiten]] (Ersatz für die Protokolle ab 2016) | ||
Aktuelle Version vom 22:03, 23. Sep. 2015
Ort und Zeit
- Veranstaltungsort: Vereinsräume des Feldbahnmuseums Herrenleite (Pirna) - Historische Feldbahn Dresden
- Datum: 16.02.2013
- Organisator: Siggi Otto
- Teilnehmerliste: Ist auf Anfrage erhältlich.
Protokoll des 8. Treffens
Zum Protokoll des 8. Treffens in Berlin gab es keine Anmerkungen/Einwände.
WIKI-System
Marcus Mandelartz erklärte warum die gemeinsam erarbeitete aktualisierte TRFP nicht im WIKI-System veröffentlicht wurde. Ein Trojaner hat seine PC-Systeme befallen und die Dateien mussten mühsam ersetzt werden.
VDMT
Wechsel im Vorstand des VDMT. Nach dem Rücktritt von Wolfram Bäumer als 1. Vorsitzender hat nun Günther Steinhauer von der Selfkantbahn den Vorsitz des VDMT übernommen.
VBG-Seminar Instandhaltung/Betrieb von Museumsbahnen
Ernst Heumann berichtete von dem 3-tägigen VBG-Seminar für Museumsbahnen. Diese Veranstaltung findet jährlich statt und ist sehr empfehlenswert. Die Berufsgenossenschaft der VBG ist die gesetzliche Unfallversicherung für Verkehrsunternehmen mit öffentlichem Personen- und Gütertransport. Da eine Museumsfeldbahn kein Verkehrsunternehmen ist, wird die VBG zukünftig nicht mehr dafür zuständig sein. Für Museumsfeldbahnen, die bereits Mitglied sind, besteht jedoch Bestandsschutz.
Auch ohne namentliche Meldung ist bei der VBG versichert, wer regelmäßig und oder mehr als 2 Stunden innerhalb eines Tages für den Verein arbeitet. Unklarheit bestand bei der Diskussion des Status von Vorstandsmitgliedern. Mitarbeiter bzw. Mitglieder der Vereine werden als Schutzbefohlene betrachtet. Vorstandsmitglieder haben den Status eines Arbeitgebers.
Dennoch ist der gesetzliche Unfallversicherungsschutz auch für Vorstandmitglieder mit ehrenamtlicher Tätigkeit gewährleistet. Siehe hierzu Schreiben der VBG vom 19.05.2011 an das Frankfurter Feldbahnmuseum (Anlage 1).
Auf der Tagung wurde empfohlen, dass auch bei Museumsbahnen eindeutig festgelegt werden soll, wer welche Fahrzeuge und Maschinen in Betrieb nehmen darf. Als Grundlage dazu sollten Schulungen mit schriftlichen, mündlichen und praktischen Erfolgskontrollen durchgeführt und dokumentiert werden.
Zum Thema „Alt- und Gebrauchtmaschinen weiter betreiben“ hat die VBG eine Broschüre „Warnkreuz Spezial Nr. 40“ (Anlage 2) -5,8MB- herausgegeben. Darin werden die wesentlichen Anforderungen an Werkzeugmaschinen nach Betriebssicherheitsverordnung übersichtlich aufgeführt.
Technische Regeln Feldbahn/Parkbahn (TRFP)
Marcus Mandelartz hat zwei Punkte der TRFP geändert:
- Mindestalter
- Das Mindestalter für das Fahren unter Aufsicht ist durch den Betreiber festzulegen. Anlass und Grundlage ist der VBG-Artikel „Eine Frage der Reife“ (Anlage 3) -1MB-.
- Namensgebungen von Funktionen wurden angepasst.
Die aktuelle Version der TRFP soll demnächst im WIKI-System veröffentlicht werden und zusätzlich als pdf-Datei an die Mitglieder des AKFP verschickt werden. Daraufhin können Korrekturen vorgenommen werden, die dann von Marcus Mandelartz gesammelt um umgesetzt werden. Die Fertigstellung der Technischen Regeln Feldbahn Parkbahn soll bis Mai 2013 erfolgen.
Anschließend erfolgt die Phase der Veröffentlichung. Nach einer ersten Rücksprache mit dem Verkehrsministerium von NRW durch Marcus Mandelartz wird voraussichtlich keine Genehmigung der TRFP durch öffentliche Stellen erfolgen. Aber eine sogenannte „Anerkennung durch Gebrauch“ wäre möglich! Die Verkehrsminister der Länder sollen, mit der Bitte um Kenntnisnahme oder Stellungnahme, angeschrieben werden. Weiterhin soll der VDMT als Interessensgemeinschaft für Museumsbahnen herangezogen werden.
Ergänzend zur TRFP soll noch ein Ablaufdiagramm zur „Errichtung einer Museumsfeldbahn“ mit Personenbeförderung erstellt werden. Eine Vorlage steht noch nicht zur Verfügung.
Wer erstellt einen ersten Entwurf?
AKFP-Infos
In den Protokollen der letzten Treffen wurden verschiedene Themen beschrieben und teilweise in darauf folgenden Protokollen aktualisiert. Die Themen sollen nun in AKFP-Infos zusammengefasst werden. Somit wird gewährleistet, dass immer der aktuelle Stand der Themen fortgeschrieben wird. Durch die Veröffentlichung im WIKI-System werden die Themen der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt werden und darin aktualisiert werden bzw. als Diskussionsgrundlage dienen.
Dazu muss eine Nummern-Struktur vergeben werden, die anschließend auch in zukünftigen Protokollen zwecks Aktualisierung der AKFP-Infos anzuwenden ist. Ein Formblatt hierzu wird Marcus Mandelartz zur Verfügung stellen. Hinweis: Aktuelle Texte der Protokolle aus dem WIKI-System übernehmen!
Technische Musterlösungen
Neben den AKFP-Infos wurden bereits einige technische Musterlösungen als Empfehlung erstellt und veröffentlicht.
Muster-Gefährdungsbeurteilung Museumsfeldbahnbetrieb
Auf der Grundlage der Technischen Regeln Feldbahn/Parkbahn (TRFP) kann nun die Muster- Gefährdungsbeurteilung und daraus abgeleitet eine Muster-Betriebsordnung erstellt werden. Diese Muster-Gefährdungsbeurteilung ist als Liste der möglichen Gefährdungen zu sehen. Jeder BBetreiber muß prüfen, was auf seinen jeweiligen Fall zutrifft, und entsprechende Schutzmaßnahmen festlegen.
Diese Gefährdungsbeurteilung wird zunächst auf den Museumsfeldbahnbetrieb begrenzt. Eine Gefährdungsbeurteilung für den Werkstattbereich soll separat erstellt werden.
Die Vorlage vom Feldbahnmuseum Guldental, Stand 27.02.2010, soll durch weitere Gefährdungen und Maßnahmen ergänzt werden, zum Beispiel:
- Gleis freihalten
- Brand im Zug
- Umwelteinflüsse Sturm, Gewitter, Schnee, Hochwasser
Ergänzungen weiterer Gefährdungen und Maßnahmen werden gerne entgegengenommen.
Hinweise: Anmerkungen in der TRFP auf „Festlegung durch den Betreiber“ sind in der Muster-Gefährdungsbeurteilung zu übernehmen! Mitgeltende Regelwerke: z.B. TRBS
Weitere Vorgehensweise:
- Marcus Mandelartz wird die Vorlage als Datei zur Verfügung stellen.
- Udo Przygoda wird daraus einen Entwurf einer Muster-Gefährdungsbeurteilung für den Museumsfeldbahnbetrieb ohne Werkstatttätigkeiten erstellen.
- Die Struktur wird aus den Technischen Regeln Feldbahn/Parkbahn übernommen
- Der Entwurf wird als Diskussionsgrundlage beim nächsten AKFP-Treffen dienen.
Nach Fertigstellung der Muster-Gefährdungsbeurteilung kann darauf aufbauend die Muster-Betriebsordnung erstellt werden.
- Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Betrieb
- Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Werkstätten
- Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Gleisbau
- Gefährdungsbeurteilung von Feldbahnen - Parkbahnen: Gastronomische Einrichtungen
Technische Regeln Betriebssicherheitsverordnung
Siegfried Otto hat die aktuellen Technischen Regeln Betriebssicherheitsverordnung TRBS zusammengestellt. Vom AKFP wurden folgende als wichtig ausgewählt:
- 1001 Struktur und Anwendung der TRBS
- 1111 Gefährdungsbeurteilung und sicherheitstechnische Bewertung
- 1112 Instandhaltung
- 1112 Teil 1 Explosionsgefährdungen bei und durch Instandhaltungsarbeiten – Beurteilung und Schutzmaßnahmen
- 1151 Gefährdung Schnittstelle Mensch - Arbeitsmittel
- 1201 Prüfung von Arbeitsmittel und überwachungsbedürftigen Anlagen
- 1201 Teil 2 Prüfung bei Gefährdungen durch Dampf und Druck
- 1203 Befähigte Personen
- 1203 Befähigte Personen: Änderungen
- 2111 Mechanische Gefährdungen - Allgemeine Anforderungen
- 2111 Teil 1 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor kontrolliert bewegten ungeschützten Teilen
- 2111 Teil 2 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor unkontrolliert bewegten Teilen
- 2111 Teil 3 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor gefährlichen Oberflächen
- 2111 Teil 4 Mechanische Gefährdungen – Maßnahmen zum Schutz vor Gefährdungen durch mobile Arbeitsmittel
- 2121 Gefährdung von Personen durch Absturz - Allgemeine Anforderungen
- 2121 Teil 2 Gefährdung von Personen durch Absturz – Bereitstellung und Benutzung von Leitern
- 2141 Gefährdungen durch Dampf und Druck - Allgemeine Anforderungen
- 2141 Teil 1 Versagen der drucktragenden Wandung durch Abweichen von zulässigen Betriebsparametern
- 2141 Teil 2 Gefährdung durch Dampf und Druck Schädigung der drucktragenden Wandung
- 2141 Teil 3 Gefährdungen durch Dampf und Druck bei Freisetzung von Medien
- 2152 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre - Allgemeines
- 2152 Teil 1 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre – Beurteilung der Explosionsgefährdung
- 2152 Teil 2 Gefährliche explosionsfähige Atmosphäre – Beurteilung der Explosionsgefährdung
- 2210 Vermeidung oder Einschränkung gefährlicher explosionsfähiger Atmosphäre
- 3151 Vermeidung von Brand-, Explosions- und Druckgefährdungen an Tankstellen und Füllanlagen zur Befüllung von Landfahrzeugen
- 3151 Änderungen: Vermeidung von Brand-, Explosions- und Druckgefährdungen an Tankstellen und Füllanlagen zur Befüllung von Landfahrzeugen
Auflagen zum Verkauf von Speisen und Getränken
Maßgeblich sind Auflagen der örtlichen Genehmigungsstellen. Die Auflagen zum Verkauf von Speisen und Getränken können sehr unterschiedlich sein:
- Verbote von Speisezubereitung außerhalb von geschlossenen Räumen.
- Keine selbst hergestellten Speisen einschließlich Kuchen.
- Keine Verwendung von Einweggeschirr
- Glatte Oberflächen an Verkaufsständen für Speisen und Getränken
- Verwendung von Einmal-Handtüchern
- Zusätzlicher Versicherungsnachweis
Diebstähle und Vandalismus
Diebstähle und Vandalismus an Einrichtungen der Museumseisenbahnen sind leider regelmäßig zu verzeichnen. Das hängt damit zusammen, dass die Einrichtungen in der Regel nicht ständig besetzt sind. Eine Überwachung mit Kameras und Alarmierungssystemen scheiden oft an den hohen Kosten (ca. 300,- bis 500,- EUR/Monat). In den meisten Fällen kann kein Täter ermittelt werden. Trotzdem ist eine Anzeige bei der Polizei ausdrücklich zu empfehlen. Denn zumindest werden die Übergriffe in Statistiken geführt, die vielleicht in Zukunft zu erweiterten Überwachungsmaßnahmen führen können. So können z.B. mit Hilfe von DNA-Spuren Mehrfachtäter überführt werden.
Aktuelle Vorfälle
- Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 1
- Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 2
- Metalldiebstahl im Frankfurter Feldbahnmuseum 3
- Diebstahl im Feldbahnmuseum Oekoven
Muster-Unfallmeldeplan, Rettungsdienste
Die Unfallpläne sollten mit den örtlichen Rettungsdiensten abgestimmt werden. Bespiel siehe Protokoll vom 8. AKFP-Treffen. Ersthelfer vor Ort sind nicht vorgeschrieben, werden aber empfohlen. Zum Thema Alleinarbeit liegt von der VBG ein Fachinformationsblatt vor -1,1MB-.
Beispiele
- Unfallmeldeplan Frankfurter Feldbahnmuseum
- Notruftafel der Gemeinde Rommerskirchen (Feldbahnmuseum Oekoven)
- Notfallplan des Feldbahnmuseums Oekoven
- Zufahrtsplan auf Google-Maps des Feldbahnmuseums Oekoven
Oberleitungsbetrieb bei Museumsfeldbahnen
Die Parkeisenbahn Syratal Plauen ist die einzige Parkeisenbahn/Museumsfeldbahn in Deutschland mit Oberleitungsbetrieb - 220 Volt Gleichstrom. Der AKFP hat daran Interesse, die Erfahrungen und Bedingungen bzw. Betriebsanweisungen zum Oberleitungsbetrieb kennen zu lernen.
Jugendförderung
Ein Mangel an Nachwuchskräften ist in nahezu allen freiwilligen Bereichen festzustellen. Die Gründe hierzu sind sehr vielseitig. Ausnahmen sind häufig z. B. Jugendfeuerwehren, Technisches Hilfswerk (und Straßenbahnmuseen???) Beim nächsten Treffen in Oekoven/Mönchengladbach sollte das Thema Jugendförderung intensiv behandelt und analysiert werden. Dazu soll Rafael Dreher vom Feldbahnmuseum Wiesloch eingeladen werden, der sich als Pädagoge mit diesem Thema bereits intensiv beschäftigt hat.
Maßnahmen um den Schwund von aktiven Mitgliedern auszugleichen:
- Den Bestand an Fahrzeugen nicht vergrößern
- Den Bestand an Fahrzeugen verringern
- Rationalisierung des Museums- und Fahrbetriebes.
Eine Alternative sind eventuell kommerzielle Ziele des Museums- und Fahrbetriebes mit modernen zuverlässigen Lokomotiven (Beispiel BPE, Parkeisenbahn Chemnitz). Führen einer öffentlichen Gaststätte mit Cafe.
Sonstiges
Die Parkeisenbahn Leipzig Auensee hat die BOP zu einer Version der Bundesrepublik umgeschrieben. Dabei wurden die politischen Passagen der heutigen Zeit angepasst, technische Vorgaben blieben unverändert. Diese wird jedoch -mangels Rechtsgrundlage- nicht angewandt. Der genaue Inhalt wäre für den AKFP sicherlich interessant. Beschaffung durch Udo Przygoda. (FFM-Vereinsexkursion dorthin 2013 geplant)
Nächstes Treffen
Das 10. Treffen wird am 16.11.2013 bei Oekoven von Marcus Mandelartz organisiert.
Udo Przygoda, Frankfurter Feldbahnmuseum e. V.
Navigation
- Protokolle der Treffen des Arbeitskreises
- AKFP Themenseiten (Ersatz für die Protokolle ab 2016)
